Российский рынок автозапчастей входит в новый этап трансформации.

Если последние несколько лет отрасль была сосредоточена на замещении ушедших брендов и перестройке логистических цепочек, то теперь на первый план выходит менее заметная для автомобилиста, но системная проблема — как безошибочно определить, какая из миллионов представленных на рынке деталей действительно подходит конкретному автомобилю.

Эта тема стала одной из центральных во время дискуссии «Рынок автозапчастей будущего», прошедшей на выставке «ИнтерАвтоМеханика» при участии ROSSKO, представителей производителей автокомпонентов, автосервисного бизнеса и IT-сектора.

Как отметил модератор дискуссии, управляющий директор Index Виталий Кравец, будущее отрасли определяется не столько футуристическими технологиями, сколько ежедневной работой с ассортиментом и данными.

- Можно много разговаривать про различное будущее, про визионерство, что у нас склады будут под землёй, роботы будут летать. Но по сути будущее — это скучная, монотонная работа ассортиментных менеджеров по тому, что конкретно мы будем продавать, ставить и распространять на рынке через один, два, три, пять лет, - заявил Виталий Кравец.

Проблема в том, что китайский автопарк растёт, а старые машины никуда не исчезают. По некоторым оценкам доля китайских машин в автопарке составляет около 11% - это более 3 млн. С другой стороны, автопарк продолжает стареть и доля машин старше десяти лет стремительно растет.

Так что, дистрибьюторам и сервисам необходимо одновременно поддерживать детали для европейских, японских, корейских и российских автомобилей прошлых поколений и готовиться к массовому постгарантийному обслуживанию новых китайских моделей.

Заметно меняется и поведение клиентов на рынке автозапчастей.

- Мы на своих радарах наблюдаем, что рост спроса на запчасти в информационном поле растёт быстрее, чем спрос на услуги, то есть на техническое обслуживание, на какой-то ремонт. Мы делаем вывод о том, что люди начинают уходить в самопоиск. Они начинают мониторить несколько площадок, чтобы понимать, с чем они столкнутся и где им приобретать тот или иной товар, - заявил Вячеслав Колесник, руководитель по развитию региональных клиентов Yandex.

Можно сделать вывод, что рынок постепенно переходит от модели «предложить покупателю всё» к модели «предложить несколько заведомо подходящих вариантов».

- Сегодня, когда мы напрямую взаимодействуем с нашим клиентом, мы даём уже такой умный выбор. Вот тебе подороже, вот тебе средний ценовой сегмент, вот тебе эконом. Здесь как раз кроется искусство — понятным языком предоставить человеку сфокусированный выбор, чтобы там не было 100–500 брендов и клиенту не приходилось определять, кто лучше, кто хуже, - рассказал директор по развитию международной сети автосервисов FIT SERVICE Александр Гараньков.

фото: КТВ-ЛУЧ